第(2/3)页

    在江南常兴造船集团的厂房里，也可以见到不少金发碧眼的武克兰人。

    一旁的王大路和章洪等人也是同病相怜，他们这些总师，都是去武克兰捡发动机的。

    中国军工不仅仅是军舰的心脏病问题没解决，军机和坦克同样也是没有完全解决。

    舰用燃气轮机，本来就是军用航空发动机的衍生产品，虽然中国的燃气轮机起步并不算晚，早在五十年代末就开始预研了，但是当时的技术水平和工业基础实在是太弱了，所以最终还是决定先引进，再自行研发。

    当时中国能够引进的也就是老毛子的燃气轮机了，当时老毛子有一种舰用燃气轮机M-1，虽然是淘汰产品，翻修寿命也仅仅只有一百小时，可这也成为了中国燃气轮机的起点。

    最后这种燃气轮机竟然试制成功了，这让设计和制造单位也获得了一定的技术积累和经验。后来设计单位又设计出了第一种国产舰用燃气轮机，虽然只有六千马力，虽然因为研制进度严重落后没有装舰对象了，但也开创了自研舰用燃气轮机的历史，意义非常重大。

    后来中国又开启了利用涡喷八发动机改舰用燃气轮机的研制工作，最终这款舰用燃气轮机就在完成了耐久试验，准备转入装备生产时，却又发生了变故。

    原本这款动力是准备用在国产055大型导弹驱逐舰上的，可是由于同时期这款大驱的柴油发动机出了问题没有成功，所以最终导致这个八千吨级的驱逐舰项目搁浅。

    而这款燃气轮机也因为失去了装机对象而再次停止了研制生产。不过这款燃气轮机虽然准备进入生产阶段，却还是存在一些问题，如果真的装备了八千吨级驱逐舰，还是有很多问题要解决。

    第一个功率不足的问题。涡喷八改舰用燃气轮机的实际功率只有一万六千千瓦，而要让一艘八千吨的驱逐舰达到三十节以上的航速，要求燃气轮机的单台功率要达到两万三千五百千瓦，两台燃气轮机加上柴油机才可以做到。而要是像米国的“斯普鲁恩斯”级一样，采用四台舰用燃气轮机，动力仍然不足。要知道四台ML2500燃气轮机总功率为八万多千瓦。可四台涡喷八改只有六万多千瓦。
    第(2/3)页