第(2/3)页

    不过这种一窝蜂似的造船，其实质量是不高的，很多小造船厂还是在用土法造船，有的甚至是直接就在平地上造船，连个船台都没有。

    二零零四年胎州造船厂建造的第一艘出口欧洲的油轮下水了，这艘船虽然不大，但是国产设备配套率却是相当的高，达到了惊人的百分之九十。

    甚至在今年，胎州民营造船厂建造的第一艘排水量达到两万吨的货船下水，虽然两万吨的船舶，对于江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂来说，那简直就不值一提，但却是胎州民营造船厂的一个巨大突破。

    当然了，这个时期造船厂的利润相当的高，一般都得可以达到百分之三十以上，最赚钱的甚至可以达到百分之一百，也就是说，造一艘船的成本五百万，能卖出一千万的高价。

    这些民营造船厂，正好填补了大型国有造船厂的空白，毕竟像江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂，建造的都是大型船舶，没有精力也没有产能来建造这些小型的船舶。

    有这么好的利润，那些造船厂的老板，一个个都是内心膨胀起来了。

    为了扩大规模赚更多的钱，刘宏丰就通过民间融资的方式，弄到了近一个亿，然后把宏丰造船厂的规模扩大到了年产能二十万吨，位列胎州民营造船厂前十。

    很多造船厂，都在筹集民间资本，当然这种民间融资给投资人的回报率也是非常高的，所以也有很多的人愿意借钱出来。毕竟这比放在银行里，利息要高几倍。

    当然了，这些民间造船厂抗风险的能力就比较差，一旦遇到问题，就容易倒下。

    这家宏丰造船厂，就遇到了不小的问题。

    刘宏丰接了一艘五万吨散货船的订单，这么大的船，在胎州造船业还是第一次，当然了刘宏丰也是很自豪的，等把这艘船造好，交付船东，那么利润可想而知。

    这艘五万吨散货船，名为天盛之星，是马来的一个华人开办的航运公司订购的，当然了由于建造这艘船需要的资金太大了，所以刘宏丰也是胆大，没有看到其中的风险，就通过民间融资的方式，弄到了几千万，就开始造了。

    在胎州这种融资造船的方式也是很普遍的，只不过大多数融资都不多，几百万，最多一两千万，建造的船也不会超过两万吨，还没有价值过亿的船舶。
    第(2/3)页