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    国字头的造船厂，其产能都是优质产能，而民营造船厂的产能，大多都是属于淘汰的产能。所以很自然的，后来民营造船厂的春天很快就过去了，国家对民营船厂的经营持开放态度，能发展最好，倒闭也无所谓。

    因而有大批的民营造船厂倒闭，这些都是国家和社会资源的严重浪费。

    当然沈欢也很清楚，民营造船厂的兴起，也是与资本的涌入不无关系，这其中还有各种融资机构的动作。

    沈欢知道，如果没有中国造船行业产能的无序扩张，特别是那些民营造船厂的无序竞争，爆发增长，那么中国造船行业的繁荣会持续更长时间，同时质也会得到更大的提高。

    民营造船厂的爆发式增长，是一种竭泽而渔的行为，荣盛重工就是最好的例子。

    脚盆人很聪明，把散货船等低端的船型放在在中国投资的船厂建造，即使倒闭对脚盆国内也无大的影响。

    而棒子更厉害了，将这些低端船舶完成排斥在承接订单以外，所以那些订单自然就落到了中国，特别是中国的民营造船厂，如此才造成了一波虚假的繁荣。

    中国造船工业最需要提升的不是产能，而是产能的质量！而脉动式生产线，就是提高质量最好的武器，它可以把很多资本挡在造船行业之外，不是谁都能来造船的，没有一点技术，就想造船吗？

    就像后来的造车热一样，无论是谁，哪怕是互联网企业都跑来造车，结果都是PPT造车，有几个是真正造车的？

    这放在造船行业，也是同样适用的。长三角那些沙滩船厂，其实就是影响中国造船行业发展的最大问题，如果这些沙滩船厂越来越多，得不到控制，那么中国造船行业就将面临困境。

    沈欢很清楚，要靠政策去限制这些造船厂的出现和发展，是不行的，只有通过提高造船门槛，才能消灭这种现象。
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