第五百三十九章 联合开发绝缘箱脉动生产线-《大国之巨匠》


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    听完杨海峰的介绍,金汉林又看向了沈欢,沉声道:“最关键的点之一,是绝缘箱制造,五万多只,你们技术创新中心,要大力配合吴东中华,尽最大的努力解决这个难题,实现完全的国产化,沈欢同志,有没有问题?”

    沈欢连忙道:“没问题,我想这样,我们可以再联合咱们中海交大,咱们三方联合攻关,拿下LNG船绝缘箱快速生产的难题,我认为绝缘箱的制造,也可以应用到脉动式生产线的理念,采用柔性的自动化生产方式!当然,攻关也需要一定的时间和投入。”

    金汉林点了点头道:“我完全同意,现在咱们吴东中华从国外引进的绝缘箱生产流水线,通过前一阶段的试生产,产品质量还不错,但接下来就要争取获得GTT公司,米国船级社和船东的认可,下一步我们还要实现超低温绝缘箱的完全的国产化,只有把核心技术掌握了,我们才算真正的拿下了LNG船这颗造船工业皇冠上的明珠,大家一定要齐心协力,争取早日实现这个目标!”

    听了中船工业掌舵人这番话,在场的每一个人,心中似乎都有一股热血在涌动!

    要真正实现LNG船上关键装备的国产化,还需要时日啊!毕竟这些都是高科技的产品,现在好不容易通过引进才能生产LNG船,要打破国外的技术垄断,真不是件容易的事情。

    特别是超低温绝缘箱,被称为LNG船上最核心的部件之一,在全世界也只有几家公司掌握了这种超低温绝缘箱的制造技术。

    要知道,LNG船的液货舱中装着的可是零下一百多度的液化天然气,要保证液化天然气不被气化,就得让液货舱内的温度控制在零下一百六十三度以下,同时还要确保船体不会受到这种超低温的影响。

    能够做到这一切的,就是超低温绝缘箱了。超低温绝缘箱制造技术,对中国船舶工业来说,的确是一个巨大的难题。

    如果不解决自主制造这个问题,那么LNG船的建造成本就会非常的高昂。

    并且,LNG船上的绝缘箱的种类也不止一种,所以这个技术难题有多大,沈欢作为重生者,是再清楚不过了。

    要实现超低温绝缘箱的制造工艺、质量控制和脉动式生产,所涉及到的技术就非常多了,而且需要在国内寻找脉动式生产线的自动化加工设计厂商合作,尽可能实现生产设备的国产化,成本才有可能得到大幅度的下降,并且不会受制于国外厂商。
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