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    超低温绝缘箱的制造精度相当的高，所以即便是国外掌握这项技术的公司，也会产生不少的劣质品和废品，从而导致生产成本相当的高，如何降低不良率，这也是非常关键的，同时也是最难的。

    在生产超低温绝缘箱的材料方面，无论是木材还是珍珠粉，国内的材料都还达不到要求，这也是需要解决的一个难题，如果不解决原材料的国产化问题，同样容易受制于人。

    当然，LNG船在真正的实现自主建造，也不仅仅是绝缘箱制造这一个难题需要攻克，还有很多的难题，也需要一一攻克。

    比如说娇贵的殷瓦钢，这种材料也是要从国外进口的。

    殷瓦钢的价格也是相当的昂贵，虽然它的厚度仅仅只有零点七毫米，可是它的价格，一公斤就需要一百多元人民币，每吨十几万，换算成美元就是二十美元左右一公斤，两万美元一吨，比普通的钢材贵了几十倍！

    而建造一艘十几万立方米的LNG船，需要的殷瓦钢大约在四五百吨，折合成人民币，价值在五千万以上。

    要降低LNG船的建造成本，殷瓦钢的国产化同样是必须要做的一件事情。不然费心费力的建成一艘LNG船，大部分的钱却被国外公司赚去了。

    殷瓦钢，这种特殊的材料，全世界仅有一家企业能够生产！而它也是薄膜型LNG船需求量最大的材料之一。

    研制生产殷瓦钢的难度在哪儿呢？它是一种制作难度超高的合金，并且也是唯一一种几乎不存在冷涨热缩效应的合金钢，所以它最适合用作液化气体运输和存储。

    在沈欢的记忆中，直到二零一七年，也就是十二年之后，中海保钢特钢公司才终于研制成功了国产殷瓦钢，成为全世界第二家可生产供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的企业，彻底打破了国外的垄断。

    不仅仅是在国产化殷瓦钢的问题上难度相当大，在焊接这种合金钢的时候，技术难度也是相当大。
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